작업내역 : 멤버부싱 (서브프레임 얼라이먼트 크로스멤버 부싱 강화와셔)
차종 : 기아 카니발
올 뉴 카니발 서브프레임 얼라이먼트 크로스멤버 부싱(이하 줄여서 멤버부싱) 강화와셔 장착 작업입니다.
* 멤버부싱 설명 *
대부분의 완성 차량은 볼트 등의 호환과 손쉬운 조립을 위해 약간씩의 유격을 두고 제작하는데
이로 인해 빗길, 눈길, 강풍 주행, 코너링 시 아찔한 상황이 발생하기도 합니다.
때문에 고가의 차량으로 갈수록 이 볼트 유격이 매우 빡빡하고 정교하다는 걸 알 수 있습니다.
이 흔들림은 차량 하체의 전반적인 수명에 더 큰 영향을 주기 때문에 CKS는 회원 여러분의 안전을 위해
멤버부싱 교정 작업의 초창기부터 진행해온 작업입니다.
* 장 점 *
멤버부싱 작업은 하체의 볼트 유격을 수제 차량처럼 딱 맞게 조여주어 주행 시 핸들링이 정확해지고,
주행 안정성이 높아져 바닥에 밀착해 달리는 느낌이 들며, 코너링 시 몸 쏠림이 적어집니다.
장착해 보신 분들은 차량과 운전자가 한 몸이 되어 움직이는 느낌 때문에 "아~!! 이래서 수제 차를 타는구나~ "하는 재미를 느낄 수도 있습니다.
* 주 의 *
차량마다 2개부터 10개까지 다양한 위치가 있는데 보강 금속의 소재도 매우 중요하며,
자칫 스포츠카처럼 너무 딱딱한 승차감이 생길 수 있기 때문에 어떤 위치를 작업해 어떤 결과를 만들지 작업 전 풍부한 경험의 전문가와 상담 후 진행해야 합니다.
앞바퀴 쪽 멤버부싱을 탈거하였습니다.
가운데 보이는 깊은 홀이 멤버부싱이 장착된 위치인데 홀 사이즈가 볼트보다 매우 큽니다.
강화 와셔를 장착하여 이렇게 홀에 유격을 메워줍니다.
뒷바퀴 쪽 너트 타입의 멤버부싱도 작업하였습니다.
마찬가지로 뒷바퀴 쪽 볼트 타입의 멤버부싱도 작업하였습니다.
사진에 보는 것처럼 볼트 주변의 유격이 많기 때문에 코너에 진입 시 롤링 현상의 주요 원인이 됩니다.
강화와셔를 장착하여 흔들림 없이 딱 맞게 유격을 잡아 주었습니다.
정확한 위치의 적절한 작업은 차량의 수명을 늘리고, 내 삶의 질을 윤택하게합니다.
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